[Engineering] 항공역학 - 고양력장치와 고항력 장치
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작성일 23-10-05 11:45
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플랩사용의 단점으로는 플랩을 30도 가량 펼친 채 착륙을 할 경우, 예기치 못한 측면이나 전면에서 불어오는 바람에 의해 더 많은 양력과 항력을 발생시켜주어 결과적으로 기체가 롤링이나 요잉, 피칭을 겪을 수 있고, 심한 경우에 조종성을 잃을 가능성도 있다아 또 기어가 땅에 닿아 활주를 할 시에는 플랩에 의한 양력으로 휠 브레이크의 효율을 제대로 낼 수 없어 활주거리가 길어지는데, 랜딩 후 플랩을 올려주어 양력을 감소시켜 줌으로써 타이어에 무게를 실어주어 활주거리를 단축시켜주게 된다
(1)뒷전 플랩
A.단순 플랩이 플랩은 5가지 종류의 플랩 중에서 구조가 가장 간단한 구조이다. 플랩이 내려가면 에어포일의 캠버가 증가되고 그에 따라 일정한 받음각에서 양력계수가 매우 증가되도록 만든다. 동시에 항력도 매우 증가하며 에오포일의 압력중심이 뒤쪽으로 이동하여 …(drop)
B.스플릿 플랩
C.슬롯플랩
D.파울러플랩
(a)공중 스포일러
(b)지상 스포일러
레포트/공학기술
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