자동차 Engineering 실험 - 가솔린기관 성능 실험
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작성일 24-03-25 21:38
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그러나 토크는 자동차가 djEJs 속도로 주행할 수 있도록 하는데에는 아무런 effect(영향) 을 주지 못한다.
⑤ 컨트롤 박스 파워 스위치를 ‘ON` 시킨다.
④ 實驗(실험) 컴퓨터를 ‘ON` 시킨다.
실험과제/기타
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설명
자동차 工學 實驗(실험) - 가솔린기관 성능 實驗(실험)
목 차
1. 實驗(실험) 목적
2. 이 론
가. 토크와 동력나. Air Mass Flow Rate 계산법
다.
② 배터리 스위츠를 ‘ON` 시킨다. 체적 효율
라. 연료 소비율
3. 實驗(실험) 방법4. 實驗(실험) 결과치 및 고찰
가. 實驗(실험) 결과치
나. 그래프 선도
다.
⑥ 엔진을 시동시키고 충분히 워밍업 시킨 후에 , Data Sheet에 설정된 rpm에 맞 춰 1300rpm부터 300rpm 또는 400rpm 간격으로 實驗(실험)을 한다. 이에 동력은 자동차의 주행속도에 effect(영향)
을 주는 인자가 된다
가. 토크와 동력
기관의 토크는 엔진 축에 연결된 동력계로부터 직접 측정(測定)
된다
그리…(drop)
① 동력계 냉각수의 밸브를 열어준다.
⑦ 컴
다. 實驗(실험) 결과치에 대한 고찰
5. 결론 및 opinion(의견)
6. 참고 문헌
※ Appendix A1. 실 험 목 적
가솔린기관의 성능을 평가하는 방법을 습득하고 이에 사용되는 여러 가지 인자들에는 어떠한 것이 있으며, 이들 인자들은 어떠한 관계를 가지는 가를 이해하는 것에 목적이 있다
2. 이 론
엔진 성능을 평가하기 위해서는 토크와 동력을 구하여야 한다.
