[처리해야할문제물]동역학 처리해야할문제 GEnx최신기술 설명(A+)
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작성일 22-12-17 18:42
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기체를 제작하는 회사의 여러 요구사항들 중 아주 까다로운 두 개의 조건은 다음과 같다;
① 7E7은 `all-electric` flight(항공)기가 될 것이므로 보조 동력은 유압식 대신 높은 출력을 내는 전기식일 것
② 선택 된 두 개의 엔진은 반드시 설치 시에 호환성이 뛰어날 것.
Boeing은 초기에 세 개의 7E7 버전을 설계했다. 2004년 4월 이런 개별의뢰로 제출된 제품들 중 Rolls-Royce Trent 1000과 GEnx가 선택되었다. General Electric은 예상대로 개별 의뢰의 basis로 GE90(주로 GE90-94B)을 사용하기로 했다. 세 가지 7E7 버전은 다음과 같다;
① 7E7-3은 단거리용이고 엔진 추력은 248 kN (55,000 lb st)
② 7E7-8은 중장거리용
③ 7E7-9은 장거리용이며 엔진추력은 311 kN (70,000 lb st).
2004년 중반까지 7E7-8은 중간 수준의 추력이 필요할 것이라고 인식되어 왔었다.
2003년 봄, Boeing 7E7의 요구조건들이 결정되기 처음 하자 GEnx의 parametric design은 처음 되었다.
2003년 봄, Boeing 7E7의 요구조건들이 결정되기 처음 하자 GEnx의 parametric design은 처음 되었다. 이들은 근본적으로 이륙 시 요구되는 추력의 차이가 큰 것으로 간주하고 설계되었다. 2004년 4월 이런 개별의뢰로 제출된 제품들 중 Rolls-Royce Trent 1000과 GEnx가 선택되었다. 엔진 협약 GP7000의 존재에도 불구하고, General Electric은 (Pratt & Whitney처럼) 추진시스템 계약을 따내기 위해서 추진시스템 개별 의뢰를 제안하기로 했다.
‘General Electric’사의
첨단 터보팬 엔진
‘GEnx’의 최신기술 說明(설명) .
GE90-94B을 개량한 터보팬엔진 GEnx는 Boeing 7E7의 추진시스템에 적합하다. 필요한 추력레벨은 GE90-115B의 반을 조금 넘을 뿐이다. 그러나 GE는 7E7-3과 7E7-8이 엔진 추력을 감소시킨 것이고 최고의 추력에서 GEnx를 증명하기를 원했다. General Electric은 예상대로 개별 의뢰의 basis로 GE90(주로 GE90-94B)을 사용하기로 했다. 기체를 제작하는 회사의 여러 요구사항들 중 아주 까다로운 두 개의 조건은 다음과 같다;
① 7E7은 `all-electric` flight(항공)기가 될 ...
‘General Electric’사의
첨단 터보팬 엔진
‘GEnx’의 최신기술 說明(설명) .
GE90-94B을 개량한 터보팬엔진 GEnx는 Boeing 7E7의 추진시스템에 적합하다. 엔진 협약 GP7000의 존재에도 불구하고, General Electric은 (Pratt & Whitney처럼) 추진시스템 계약을 따내기 위해서 추진시스템 개별 의뢰를 제안하기로 했다. 이런 거대한 새로운 엔진의 설계는 원래의 더 작은 GE90-94B에 기반을 두고 있다아 GE90-94B와 비교시 가장…(생략(省略))
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